Cinq produits essentiels qui seront touchés par la guerre en Ukraine

La guerre en Ukraine menace de perturber davantage des chaînes d’approvisionnement déjà tendues . L’Ukraine et la Russie ne représentent peut-être qu’une faible proportion des importations de grands pays manufacturiers comme l’Allemagne et les États- Unis , mais ce sont des fournisseurs essentiels de matières premières et d’énergie pour de nombreuses chaînes d’approvisionnement cruciales.

Bien que les conséquences économiques d’une guerre qui menace la vie et les moyens de subsistance de nombreux Ukrainiens seront toujours secondaires par rapport à la crise humanitaire qui se profile, voici cinq domaines susceptibles de connaître des problèmes :

1. Énergie

De nombreux pays européens sont fortement dépendants de l’énergie russe, en particulier du gaz via plusieurs pipelines vitaux, ce qui a peut-être teinté leur approche de la crise. La dépendance au gaz russe a été suggérée comme la raison pour laquelle l’Europe a hésité à retirer la Russie du système de paiement international SWIFT, par exemple, bien qu’il soit utile de souligner que les Allemands ont suspendu indéfiniment le nouveau gazoduc de la Baltique Nord Stream 2.

Bien qu’une suspension complète des flux de gaz russes soit peu probable pour le moment, même de petites perturbations auront un impact significatif . Les réserves mondiales de gaz sont faibles en raison de la pandémie et les prix de l’énergie augmentent déjà fortement, ce qui a un impact sur les consommateurs et l’industrie.

Le gaz étant un intrant essentiel pour de nombreuses chaînes d’approvisionnement, les perturbations d’un approvisionnement aussi fondamental auront des conséquences économiques généralisées. Lorsque les prix du gaz ont grimpé pour la première fois à l’automne 2021, par exemple, les usines d’engrais au Royaume-Uni ont fermé leurs portes car le coût élevé de l’énergie rendait la production intenable. Cela a conduit à des pénuries de dioxyde de carbone, qui est essentiel pour tout, des procédures médicales au maintien de la fraîcheur des aliments. De telles conséquences sont susceptibles de s’amplifier avec la hausse des prix du pétrole et du gaz.

2. Nourriture

Les prix mondiaux des denrées alimentaires ont déjà fortement augmenté en 2021 en raison de tout, de la hausse des prix de l’énergie au changement climatique. Les producteurs de denrées alimentaires subiront probablement de nouvelles pressions à mesure que les prix des principaux intrants augmentent actuellement.

La Russie et l’Ukraine représentent ensemble plus d’un quart des exportations mondiales de blé , tandis que l’Ukraine représente à elle seule près de la moitié des exportations d’huile de tournesol . Les deux sont des produits clés utilisés dans de nombreux produits alimentaires. Si la récolte et la transformation sont entravées dans une Ukraine déchirée par la guerre, ou si les exportations sont bloquées, les importateurs auront du mal à remplacer les approvisionnements.

Certains pays sont particulièrement dépendants des céréales de Russie et d’Ukraine. Par exemple, la Turquie et l’Égypte en dépendent pour près de 70 % de leurs importations de blé. L’Ukraine est également le premier fournisseur de maïs de la Chine.

L’intensification de la production dans d’autres parties du monde pourrait contribuer à réduire l’impact des interruptions de l’approvisionnement alimentaire. Cependant, la Russie est également un fournisseur principal d’ingrédients clés pour les engrais , de sorte que les sanctions commerciales pourraient affecter la production ailleurs. En attendant, on peut également s’attendre à des détournements de flux commerciaux : la Chine a déjà annoncé qu’elle commencerait à importer du blé russe, par exemple.

3. Transports

Les transports mondiaux étant déjà gravement perturbés à la suite de la pandémie, une guerre pourrait créer de nouveaux problèmes. Les modes de transport susceptibles d’être affectés sont le transport maritime et le fret ferroviaire.

Depuis 2011, des liaisons régulières de fret ferroviaire entre la Chine et l’Europe ont été établies. Récemment, le 50 000e train a fait le voyage. Bien que le rail ne transporte qu’une faible proportion du fret total entre l’Asie et l’Europe, il a joué un rôle vital lors des récentes perturbations des transports et ne cesse de croître.

Les trains sont désormais détournés de l’Ukraine et les experts du fret ferroviaire sont actuellement optimistes quant au fait que les perturbations seront réduites au minimum. Cependant, des pays comme la Lituanie s’attendent à voir leur trafic ferroviaire sévèrement affecté par les sanctions contre la Russie.

Même avant l’invasion, les propriétaires de navires ont commencé à éviter les routes maritimes de la mer Noire et les assureurs ont exigé la notification de tels voyages. Bien que le transport de conteneurs en mer Noire soit un marché de niche relativement à l’échelle mondiale, l’un des plus grands terminaux à conteneurs est Odessa . Si cela est coupé par les forces russes, les effets sur les importations et les exportations ukrainiennes pourraient être considérables, avec des conséquences humanitaires potentiellement dramatiques.

La hausse des prix du pétrole due à la guerre est une préoccupation pour le transport maritime en général. Les taux de fret sont déjà extrêmement élevés et pourraient encore augmenter.

On craint également que les cyberattaques ne ciblent les chaînes d’approvisionnement mondiales. Étant donné que le commerce dépend fortement de l’échange d’informations en ligne, cela pourrait avoir des conséquences considérables si des compagnies maritimes ou des infrastructures clés sont ciblées. Les répercussions d’une cyberattaque sur la chaîne d’approvisionnement peuvent être énormes.

4. Métaux

La Russie et l’Ukraine dominent la production mondiale de métaux tels que le nickel, le cuivre et le fer. Ils sont également largement impliqués dans l’exportation et la fabrication d’autres matières premières essentielles comme le néon, le palladium et le platine.

Les craintes de sanctions contre la Russie ont fait grimper le prix de ces métaux. Avec le palladium, par exemple, le cours actuel de près de 2 700 $ US l’once , en hausse de plus de 80 % depuis la mi-décembre. Le palladium est utilisé pour tout , des systèmes d’échappement automobiles et des téléphones portables aux obturations dentaires. Les prix du nickel et du cuivre , qui sont utilisés respectivement dans la fabrication et la construction, ont également augmenté.

Les industries aérospatiales des États-Unis, d’Europe et de Grande-Bretagne dépendent également des approvisionnements en titane de la Russie. Boeing et Airbus ont déjà approché des fournisseurs alternatifs. Cependant, la part de marché et la base de produits du principal fournisseur russe VSMPO-AVISMA ne permettent pas de se diversifier complètement, certains des constructeurs aérospatiaux ayant signé des contrats d’approvisionnement à long terme jusqu’en 2028.

Pour tous ces matériaux, nous pouvons nous attendre à des perturbations et à des pénuries potentielles, menaçant d’entraîner une augmentation des prix de nombreux produits et services.

5. Micropuces

Les pénuries de micropuces ont été un problème majeur tout au long de 2021. Certains analystes avaient prédit que ce problème s’atténuerait en 2022 , mais les développements récents pourraient tempérer cet optimisme.

Dans le cadre des sanctions contre la Russie, les États-Unis ont menacé de couper l’approvisionnement de la Russie en micropuces. Mais cela sonne creux alors que la Russie et l’Ukraine sont des exportateurs clés de néon, de palladium et de platine, qui sont tous essentiels à la production de micropuces.

Environ 90 % du néon , qui est utilisé pour la lithographie sur puce, provient de Russie, et 60 % de celui-ci est purifié par une entreprise à Odessa. Les sources alternatives nécessiteront des investissements à long terme avant de pouvoir approvisionner le marché mondial.

Les fabricants de puces détiennent actuellement un stock supplémentaire de deux à quatre semaines, mais toute interruption prolongée de l’approvisionnement causée par une action militaire en Ukraine aura de graves répercussions sur la production de semi-conducteurs et de produits qui en dépendent, y compris les voitures.

Nikolaos Valantasis Kanellos

Maître de conférences en logistique, Université technologique de Dublin

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