Nigeria : « Une chance » à Lagos

« Une chance » est le nom que les Nigérians utilisent pour désigner une forme de vol qui a lieu dans des véhicules publics et privés lorsque les gens acceptent une offre de transport. Il s’agit d’un crime organisé, perpétré par des personnes qui travaillent ensemble et utilisent une stratégie consistant à héler les passagers dans leur véhicule en attente. Ils capitalisent sur les besoins de transport des passagers, notamment aux heures de pointe du matin et du soir. À Lagos, on estime que huit millions de navetteurs et cinq millions de véhicules utilisent les routes et les ponts reliant le continent et l’île.

Aux heures de pointe, Lagos est bondée. En moyenne, 264 voitures par kilomètre parcourent la ville, contre une moyenne mondiale de 11 voitures par kilomètre. Cela encourage les navetteurs à utiliser des véhicules privés, connus localement sous le nom de kabukabu , qui prennent les passagers au hasard. Les véhicules se remplissent plus rapidement que les véhicules aux arrêts désignés, ce qui les rend attrayants pour les navetteurs pressés. Ils sont généralement moins chers aussi.

Une fois les passagers à l’intérieur de leur véhicule, les membres du gang à chance unique ordonnent aux victimes d’obtempérer, en recourant à la coercition et à la violence. Ils prennent les biens des victimes et peuvent les blesser physiquement et les traumatiser émotionnellement. Les passagers sont parfois éjectés d’un véhicule roulant à grande vitesse . Il y a même eu des cas de victimes tuées .

Les habitants de Lagos redoutent d’être victimes d’une chance unique. Les statistiques officielles sont difficiles à obtenir, mais les reportages des médias augmentent probablement la peur du crime. En 2022, le gouvernement de l’État de Lagos l’a classé comme un crime extrêmement préoccupant.

La sécurité des transports publics est un domaine d’étude dans le monde entier, mais la criminalité ponctuelle dans les transports publics à Lagos, au Nigeria, n’a pas reçu beaucoup d’attention. C’est pourquoi nous avons étudié le fonctionnement des criminels et ce que vivent leurs victimes. Nous avons également examiné les situations sociales qui facilitent la criminalité et la sensibilisation des navetteurs à la sécurité dans le corridor de transport de l’État de Lagos.

Comprendre les stratégies et les expériences de victimisation peut être un premier pas vers la prévention et une réponse institutionnelle appropriée. Par exemple, les autorités chargées de l’application des lois pourraient cartographier les points chauds de la criminalité à risque unique. Les navetteurs pourraient également modifier leur comportement.

Notre étude

Dans notre étude , nous avons mené des entretiens approfondis avec 10 personnes victimes de vols ponctuels. Ils venaient d’horizons différents ; six étaient des hommes et quatre des femmes, âgés de 25 à 65 ans.

Nos questions portaient, entre autres, sur des questions de routine, de méthodes opérationnelles, de calendrier des opérations et d’expérience de victimisation. Nous voulions distiller les stratégies et astuces déployées pour piéger les navetteurs.

Les résultats ont montré que des techniques similaires étaient utilisées dans la plupart des cas. Le timing était important. La plupart des cas signalés par nos participants se sont produits entre 21h et 23h30. Très peu se sont produits en journée ou tôt le matin entre 4h et 6h du matin. Chaque opération durait de 30 minutes à une heure, selon les cibles que le gang avait à offrir.

La plupart des participants rentraient chez eux de leur lieu de travail ou se rendaient quelque part pour une visite ou une réunion lorsqu’ils ont été récupérés aux arrêts de bus. D’autres ont été récupérés au bord de la route et non dans des endroits désignés. Cela les faisait courir un plus grand risque, même s’ils espéraient peut-être payer moins pour un trajet. Les véhicules qui prennent des passagers à des endroits non désignés facturent généralement un tarif inférieur.

Différents types de véhicules et de bus, à la fois les bus jaunes de Lagos et les bus et voitures privés, sont utilisés à une seule chance. À l’intérieur du bus, les membres du gang occupent leurs sièges de telle manière que la victime est obligée de s’asseoir là où elle peut facilement se faire voler.

Parfois, les criminels étaient habillés pour ressembler à des employés de bureau et comptaient parmi eux des femmes, afin que le passager se sente plus en sécurité à l’embarquement.

Les participants ont signalé deux types d’expériences : la violence physique et la perte d’objets de valeur. Certains ont déclaré avoir été traumatisés après l’incident. Dans de nombreux cas, l’attaque a eu lieu dans les 5 à 15 minutes suivant la prise en charge, mais elle peut durer jusqu’à une heure. Nous pensons que cela pourrait permettre aux voleurs d’agir avant que la situation ne devienne suspecte ou que les plans ne soient perturbés.

Stratégies d’adaptation des victimes

Les victimes ont trouvé des moyens de faire face à l’expérience ou de réduire la probabilité qu’elle se reproduise.

Certains ont déclaré qu’ils étaient toujours très observateurs et qu’ils suivaient leur instinct lorsqu’ils montaient à bord d’un véhicule. Certains avaient décidé d’appeler un taxi privé s’ils travaillaient tard au bureau ou de compter sur leurs collègues ou patrons pour les déposer à un moment opportun. D’autres dormiraient au bureau. Certains ont mis leur foi en Dieu pour les ramener chez eux sains et saufs.

La voie à suivre

En planifiant la sécurité des transports urbains, le gouvernement de l’État de Lagos doit constamment informer le public des endroits dangereux et des endroits où il ne faut pas monter à bord des transports publics.

L’installation de caméras en circuit fermé dans les points chauds de la criminalité, avec des patrouilles de sécurité régulières, réduirait les risques de criminalité à chance unique.

Les navetteurs pourraient également modifier leurs routines afin d’être moins prévisibles. Cela pourrait réduire les chances de devenir des victimes.

Les navetteurs doivent utiliser les parcs automobiles désignés où les véhicules commerciaux sont immatriculés pour circuler.

Le gouvernement de l’État de Lagos doit comprendre les besoins de transport des résidents et proposer un système de transports publics plus fonctionnel et plus efficace.

Oludayo Tade

Sociologue/criminologue/victimologue et expert en communication médiatique, Université d’Ibadan